El mercado automotriz mexicano mostró señales encontradas durante junio de 2026. Mientras las ventas de vehículos ligeros en el mercado interno mantuvieron un ritmo positivo, la producción y las exportaciones registraron caídas, reflejando los desafíos que enfrenta la industria en un entorno de incertidumbre comercial y ajustes en las cadenas de suministro de Norteamérica.
De acuerdo con el Registro Administrativo de la Industria Automotriz de Vehículos Ligeros (RAIAVL) publicado por el Instituto Nacional de Estadística y Geografía (INEGI), durante junio se comercializaron 126 mil 902 vehículos ligeros en el país, cifra que representa un incremento anual de 7.7 % respecto al mismo mes de 2025.
Producción registra ligera disminución
En contraste con el dinamismo del mercado interno, la producción nacional alcanzó 354 mil 221 unidades, lo que representa una disminución de 1.9 % en comparación con junio del año anterior.
Entre enero y junio de 2026, las plantas automotrices establecidas en México ensamblaron 1 millón 996 mil 304 vehículos ligeros, de los cuales 20.4 % correspondieron a automóviles y 79.6 % a camiones ligeros, segmento que continúa dominando la producción nacional debido a la fuerte demanda de pickups y SUV en América del Norte.
La industria automotriz representa uno de los principales motores manufactureros del país y aporta cerca del 4 % del Producto Interno Bruto nacional y alrededor del 20 % del PIB manufacturero, según datos de la Asociación Mexicana de la Industria Automotriz (AMIA).
Exportaciones caen más de 9 %
El mayor retroceso se observó en las exportaciones. Durante junio se enviaron al extranjero 301 mil 9 vehículos, una reducción anual de 9.2 %, lo que refleja un menor dinamismo en los principales mercados de destino.
En el acumulado del primer semestre, México exportó 1 millón 689 mil 245 unidades, manteniéndose como uno de los principales proveedores de vehículos para Norteamérica.
Estados Unidos continúa siendo el principal destino de las exportaciones mexicanas al concentrar 75.9 % de los envíos, seguido por Canadá (12.5 %), Alemania (2.8 %), Brasil (1.7 %) y otros mercados que representan el 7.1 % restante.
Factores que explican la desaceleración
Especialistas del sector señalan que la disminución en la producción y las exportaciones responde a una combinación de factores, entre ellos:
• La reconfiguración de las cadenas de producción en Norteamérica.
• La incertidumbre derivada de la política comercial de Estados Unidos y los nuevos aranceles aplicados a diversos productos industriales.
• Ajustes de producción realizados por algunas armadoras para adecuarse a la demanda internacional.
• La transición hacia vehículos eléctricos e híbridos, que está modificando los planes de inversión y manufactura de varias empresas.
A pesar de ello, el mercado interno mantiene un comportamiento favorable gracias al crecimiento del crédito automotriz, la recuperación del consumo y la renovación del parque vehicular.
La industria mantiene perspectivas positivas
Organismos del sector consideran que, aunque junio mostró una desaceleración en la actividad exportadora, México continúa siendo uno de los principales centros de manufactura automotriz del mundo gracias a su red de tratados comerciales, la integración con Estados Unidos y Canadá mediante el T-MEC y la presencia de más de una decena de fabricantes globales.
Las expectativas para la segunda mitad del año dependerán de la evolución de la demanda en Estados Unidos, de las decisiones de inversión de las armadoras y del comportamiento del comercio internacional, especialmente tras recientes anuncios de reorganización productiva por parte de empresas como Toyota.
Esta información corresponde a los datos oficiales publicados por el INEGI el 7 de julio de 2026 y se complementa con estadísticas sectoriales de la AMIA, la AMDA y la Secretaría de Economía para ofrecer un panorama más amplio del desempeño de la industria automotriz mexicana.
