Los automovilistas y transportistas enfrentarán una mayor carga fiscal durante la segunda semana de junio luego de que la Secretaría de Hacienda y Crédito Público (SHCP) redujera nuevamente los estímulos aplicados al Impuesto Especial sobre Producción y Servicios (IEPS) en gasolinas y diésel. La medida provocó un incremento en las cuotas que se cobran por litro de combustible, especialmente en la gasolina Premium, que volvió a alcanzar su nivel máximo permitido por ley.
De acuerdo con el acuerdo publicado en el Diario Oficial de la Federación (DOF), las nuevas cuotas estarán vigentes del 6 al 12 de junio de 2026 y reflejan una disminución de los apoyos fiscales que el Gobierno federal había implementado para amortiguar el impacto del alza internacional en los precios del petróleo.
La gasolina Premium, identificada por muchos consumidores como la “roja”, quedó sin estímulo fiscal por primera vez en varias semanas, por lo que su cuota de IEPS regresó al máximo legal de 5.6579 pesos por litro.
Aumentan las cuotas para todos los combustibles
Las modificaciones también impactaron a la gasolina Magna y al diésel.
Con las nuevas disposiciones, la cuota aplicable a la gasolina menor a 91 octanos pasó de 4.8023 a 5.7962 pesos por litro, un aumento de casi un peso respecto a la semana anterior.
En el caso de la gasolina Premium, la cuota aumentó de 4.6973 a 5.6579 pesos por litro, mientras que el diésel pasó de 3.9607 a 4.3868 pesos por litro.
Las variaciones quedaron de la siguiente manera:
• Gasolina Magna: +0.9939 pesos por litro.
• Gasolina Premium: +0.9606 pesos por litro.
• Diésel: +0.4261 pesos por litro.
Menos estímulos fiscales
La reducción de los apoyos fiscales fue el principal factor detrás del aumento.
El estímulo para la gasolina Magna disminuyó de 28.32% a 13.49%, mientras que para la Premium cayó de 16.98% a 0%, eliminando por completo el descuento fiscal.
Por su parte, el apoyo al diésel se redujo de 46.21% a 40.42%.
Estos ajustes responden a la estrategia del Gobierno federal para equilibrar la recaudación fiscal y los subsidios a los combustibles, en un contexto internacional marcado por la volatilidad de los precios energéticos y las tensiones geopolíticas en Medio Oriente.
¿Subirá el precio en las estaciones?
Aunque el incremento en las cuotas del IEPS puede presionar los precios al consumidor, especialistas recuerdan que el costo final de los combustibles depende de varios factores adicionales, entre ellos el precio internacional del petróleo, el tipo de cambio, los costos logísticos, la distribución y la política comercial de cada empresa gasolinera.
Por ello, el aumento del impuesto no necesariamente se traduce de manera inmediata y proporcional en el precio exhibido en las estaciones de servicio.
Frontera mantiene esquema especial
Las nuevas cuotas no aplican de la misma manera en municipios fronterizos, incluyendo Ciudad Juárez y otras regiones colindantes con Estados Unidos y Guatemala.
Estas zonas cuentan con esquemas diferenciados de estímulos fiscales diseñados para mantener la competitividad frente a los precios de los combustibles en los países vecinos y evitar distorsiones en el mercado local.
¿Qué es el IEPS en combustibles?
El Impuesto Especial sobre Producción y Servicios (IEPS) es un gravamen federal que se cobra por cada litro de gasolina o diésel vendido en el país.
Cuando los precios internacionales del petróleo aumentan significativamente, el Gobierno puede otorgar estímulos fiscales para reducir parcial o totalmente este impuesto, con el objetivo de evitar incrementos bruscos en los precios al consumidor.
Sin embargo, cuando dichos estímulos disminuyen, la cuota efectiva del impuesto aumenta y los consumidores absorben una mayor parte de la carga fiscal.
Fuentes informativas:
• Diario Oficial de la Federación (DOF) – Acuerdos semanales de estímulos fiscales a combustibles
• Secretaría de Hacienda y Crédito Público (SHCP)
• Servicio de Administración Tributaria (SAT) – IEPS a combustibles
• Banco de México – Indicadores del mercado energético y tipo de cambio
Dato clave: Del 6 al 12 de junio, la gasolina Premium quedó sin estímulo fiscal y volvió a pagar la cuota máxima de IEPS, mientras que Magna y diésel también registraron incrementos en el impuesto tras una nueva reducción de los apoyos federales.
